中新網(wǎng)岳陽(yáng)9月18日電 題：從“粉塵碼頭”到智慧綠港：湖南城陵磯港的十年蝶變

　　作者 馮軍

　　地處洞庭湖與長(zhǎng)江交匯處的湖南岳陽(yáng)城陵磯港，坐擁得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)江八大深水良港之一、國(guó)家一類口岸，更是湖南通江達(dá)海、對(duì)外開放的“橋頭堡”。

　　曾幾何時(shí)，這座臨港樞紐卻是另一番模樣?！扒缣煲簧砘遥晏煲簧砟?。”城陵磯港口集團(tuán)所屬岳陽(yáng)城港公司綜合管理部經(jīng)理陳兵如是形容碼頭改造前的樣貌。彼時(shí)港區(qū)有11座生產(chǎn)及生活碼頭，礦石、煤炭等物料露天堆放，作業(yè)時(shí)揚(yáng)塵四溢，生態(tài)環(huán)境堪憂。而如今，江豚逐浪、嬉戲江面的景象，已成為長(zhǎng)江岳陽(yáng)段的常態(tài)景致。

　　2016年，長(zhǎng)江大保護(hù)的理念落地。十年間，在“共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”的發(fā)展思路指引下，城陵磯港徹底告別粗放作業(yè)的舊貌，從塵土飛揚(yáng)的工業(yè)碼頭變身水清岸綠的智慧綠港，生動(dòng)詮釋了長(zhǎng)江岸線的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型之路。

　　老港：長(zhǎng)江大保護(hù)后的自我革命

　　立足長(zhǎng)江大保護(hù)發(fā)展理念、牢記“守護(hù)好一江碧水”的殷殷囑托，2018年底，城陵磯老港啟動(dòng)環(huán)保提質(zhì)改造，開啟一場(chǎng)脫胎換骨的綠色自我革新。

　　在1480米長(zhǎng)江岸線上，2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)等一批低效碼頭被關(guān)停拆除，原有水泥硬質(zhì)護(hù)坡及構(gòu)筑物同步清理，實(shí)現(xiàn)岸線復(fù)綠2萬(wàn)多平方米，11座作業(yè)碼頭也被精簡(jiǎn)為5個(gè)在用泊位。港區(qū)還將原有門座式吊機(jī)更換為橋梁式卸船機(jī)：前者作業(yè)時(shí)旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，抓斗卸料容易造成貨物灑落江中；后者采用直線伸縮作業(yè)，物料基本落回船艙，設(shè)備還配套接料回收裝置，從源頭減少貨料入江問(wèn)題。

　　改造最具標(biāo)志性的工程，當(dāng)屬長(zhǎng)江沿線首個(gè)全封閉“膠囊式”散貨料倉(cāng)?！爱?dāng)時(shí)建設(shè)過(guò)程中也存在不同聲音，不少港口普遍采用投資小、工期短的防風(fēng)抑塵網(wǎng)，而我們選擇一步到位建設(shè)全封閉料倉(cāng)，盡管投資大、工期長(zhǎng)、施工難度高，但環(huán)保治理效果最優(yōu)?！痹狸?yáng)城港公司副總經(jīng)理盛正偉說(shuō)。

　　這個(gè)“膠囊”長(zhǎng)475米、寬110米、高46.5米，堆場(chǎng)面積約5.1萬(wàn)平方米，可靜態(tài)堆存礦石、煤炭32萬(wàn)噸，工序超千道，一舉摘得中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)。

　　港區(qū)同步推進(jìn)配套環(huán)境治理。全程皮帶轉(zhuǎn)運(yùn)、貨物轉(zhuǎn)接點(diǎn)位加裝噴霧抑塵裝置；煤炭裝車時(shí)噴灑抑塵膠，在煤料表面形成薄膠層，防止運(yùn)輸途中揚(yáng)塵；港區(qū)地面修建地溝，統(tǒng)一收集噴淋廢水與雨水，處理后循環(huán)用于噴霧降塵、綠化澆灌；按海事強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)配套建設(shè)岸邊船舶污水接收裝置，滿足船舶污水上岸收集要求。

　　盛正偉說(shuō)，如今他每日調(diào)度工作之余，都會(huì)到江邊看一看，漲水時(shí)節(jié)常能看到魚群到岸邊覓食，“早年很難見(jiàn)到這種景象”。同時(shí)，港區(qū)嚴(yán)格落實(shí)禁釣管控措施，違規(guī)垂釣現(xiàn)象基本杜絕，水域生態(tài)秩序持續(xù)向好。

　　2026年4月，最后一個(gè)生產(chǎn)泊位——11號(hào)碼頭改造完工。至此，這座百年老港的環(huán)保提質(zhì)改造基本收官，累計(jì)投入約8億元，光“膠囊料場(chǎng)”就單獨(dú)投入約1億元。

　　改造沒(méi)有削弱老港的物流功能，反而增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力：散貨板塊基本實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)，老港成為廣鐵集團(tuán)管內(nèi)最大裝車點(diǎn)。以湖南鋼鐵集團(tuán)漣鋼基地為例，其約八成進(jìn)口礦石經(jīng)此中轉(zhuǎn)，“城陵磯港—岳陽(yáng)北站—漣鋼”線路綜合運(yùn)輸成本下降21%，2025年10月入選國(guó)家鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路培育典型案例。

　　“我們始終堅(jiān)持先立生態(tài)底線，再謀效益增長(zhǎng)。事實(shí)證明，這條路走對(duì)了。”盛正偉說(shuō)，老港貨物吞吐量從2020年2000萬(wàn)噸增至2025年3700萬(wàn)噸；營(yíng)收由2020年1.73億元增至2025年3.26億元。

　　新港：綠色智慧寫在每臺(tái)設(shè)備上

　　順長(zhǎng)江而下約5公里，是專營(yíng)集裝箱業(yè)務(wù)的城陵磯新港。新港一期于2009年6月8日開港，設(shè)計(jì)總吞吐量30萬(wàn)標(biāo)箱；二期于2022年5月1日投產(chǎn)，設(shè)計(jì)總吞吐量52萬(wàn)標(biāo)箱。

　　城陵磯港口集團(tuán)所屬岳陽(yáng)新港公司技術(shù)創(chuàng)新部部長(zhǎng)劉湘岳介紹，新港以清潔能源作業(yè)，全程沒(méi)有尾氣排放，從設(shè)計(jì)時(shí)就定下了三條底線。一是碼頭全部配備岸電設(shè)施，船舶靠港可使用岸電，實(shí)現(xiàn)靠港“零燃油”；二是自建污水處理站并鋪設(shè)專用管道，配套船舶污染物專用接收裝置，船舶生活污水可直接輸送至港區(qū)處理，杜絕污水直排長(zhǎng)江；三是主力岸橋設(shè)備全部電動(dòng)化，并配備能量回饋系統(tǒng)，設(shè)備下降作業(yè)時(shí)可回收發(fā)電，同時(shí)搭載變頻控制系統(tǒng)節(jié)能降耗。

　　智能化是新港的另一條主線。二期場(chǎng)橋已實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，自動(dòng)化改造走在內(nèi)河港口前列?！耙郧耙慌_(tái)場(chǎng)橋一個(gè)班次需配備一名操作員，現(xiàn)在坐在辦公室里，一個(gè)人能同時(shí)操作三臺(tái)場(chǎng)橋?！眲⑾嬖勒f(shuō)，自動(dòng)化讓新港綜合作業(yè)效率提升40%，也把人從高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中解放出來(lái)。

　　更深的變化，在看不見(jiàn)的數(shù)據(jù)里。如城陵磯港口集團(tuán)推出面向貨主的“城港E達(dá)”小程序——打開它輕點(diǎn)船舶訂艙，就能像“滴滴打車”一樣“打到”一艘貨輪。該平臺(tái)已匯聚各類運(yùn)輸車輛1.7萬(wàn)余輛、運(yùn)輸船舶1.8萬(wàn)余條。

　　從“粉塵碼頭”到綠色智慧樞紐，長(zhǎng)江大保護(hù)十年給城陵磯港留下的，是一條生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的新路。大江奔流，碧水東去，這座“通江達(dá)?！钡睦细劭?，正駛向更遠(yuǎn)的未來(lái)。(完)

　　(中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)中國(guó)正能量網(wǎng)絡(luò)傳播專項(xiàng)基金支持項(xiàng)目)