中新網(wǎng)重慶6月14日電(陳佳欣 馬佳欣)AI已然成為當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心熱詞。在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷四大拐點(diǎn)，其中之一便是“技術(shù)變革從電動(dòng)智能轉(zhuǎn)向AI重塑”。13日至16日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、重慶國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)組委會(huì)聯(lián)合主辦的2026未來(lái)汽車(chē)AI技術(shù)展在重慶舉行，為觀察新一輪產(chǎn)業(yè)迭代提供了絕佳窗口。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上的AI變革

　　從底層技術(shù)突破，到真實(shí)場(chǎng)景落地；從實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新，到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵趨勢(shì)在2026未來(lái)汽車(chē)AI技術(shù)展上得到了集中呈現(xiàn)。

　　走進(jìn)寧德時(shí)代展臺(tái)，能清晰感受到AI正在改寫(xiě)電池的進(jìn)化路徑。它拓展了材料的認(rèn)知邊界，加速了科學(xué)計(jì)算對(duì)物理機(jī)理的深度解析，還能預(yù)測(cè)電芯的全生命周期，讓電池研發(fā)看得更準(zhǔn)、探得更深、行得更遠(yuǎn)，性能驗(yàn)證與迭代由此進(jìn)入“快進(jìn)模式”。

　　與此同時(shí)，華為乾崑帶來(lái)了乾崑ADS高階智駕系統(tǒng)與乾崑車(chē)控平臺(tái)，展示了從傳感器到云端的全棧能力；卡爾動(dòng)力則展示了L4級(jí)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)解決方案，讓無(wú)人卡車(chē)駛?cè)敫删€物流的真實(shí)場(chǎng)景；文遠(yuǎn)知行也展出了從Robotaxi到無(wú)人環(huán)衛(wèi)、無(wú)人貨運(yùn)的多場(chǎng)景布局。

　　在座艙領(lǐng)域，AI帶來(lái)了更自然的交互體驗(yàn)?！岸拱?，幫我把車(chē)停到離入口最近的車(chē)位”“豆包，我們來(lái)對(duì)唱吧”……火山引擎展臺(tái)上，AI座艙依托豆包大模型端到端的模型能力，帶來(lái)了自然跨域的意圖理解與情感交互，基于情景感知與用戶偏好，其能自主完成車(chē)控指令的全鏈路調(diào)度與執(zhí)行。

　　地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，真正的車(chē)載智能化的方向一定是智能體。只有真正成為智能體的車(chē)，才會(huì)賦予它靈魂，而不是被動(dòng)的指令響應(yīng)。

　　地平線帶來(lái)的整車(chē)智能體操作系統(tǒng)“KaKaClaw咖咖蝦”，正是這一理念的落地。它支持通過(guò)自然語(yǔ)言跨域調(diào)度智駕與智艙功能，具備“有性格、記性好、會(huì)的多”三大特色，可依托長(zhǎng)時(shí)序記憶能力，記錄用戶駕駛習(xí)慣、出行偏好，讓智能出行更貼合用戶習(xí)慣。

　　“AI絕不僅僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，也不僅僅是對(duì)電動(dòng)化、智能化的簡(jiǎn)單賦能或升級(jí)?！蓖鮽b認(rèn)為，AI會(huì)改寫(xiě)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)底層邏輯和運(yùn)行機(jī)制，重構(gòu)整零關(guān)系和汽車(chē)生態(tài)，讓汽車(chē)從移動(dòng)終端進(jìn)化為移動(dòng)智能體，也會(huì)有新的自帶AI基因的“超級(jí)玩家”入局。

　　面對(duì)AI，車(chē)企各有思考

　　AI技術(shù)加速落地，深度改變著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行邏輯。各大車(chē)企紛紛押注這一賽道，試圖依托前沿技術(shù)構(gòu)筑自身發(fā)展新動(dòng)能。在這場(chǎng)AI驅(qū)動(dòng)的變革中，他們各自有著怎樣的思考與實(shí)踐？

　　中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理趙非表示，智能化已邁入深水區(qū)，人工智能全面賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，用戶需求正從“可用”向“好用”全面升級(jí)。隨著技術(shù)日益成熟，客戶已不滿足基本功能，而更看重實(shí)際的體驗(yàn)，城區(qū)駕駛能不能像老司機(jī)一樣流暢，惡劣天氣自動(dòng)輔助駕駛會(huì)不會(huì)失靈，泊車(chē)能不能應(yīng)對(duì)極限的場(chǎng)景等，體驗(yàn)的優(yōu)劣決定了用戶的選擇。智能化AI的競(jìng)爭(zhēng)，正在從之前的配置比拼轉(zhuǎn)向體驗(yàn)決勝。

　　“智能駕駛、智能座艙發(fā)展到今天，用戶的期待發(fā)生了很大的變化，核心的一點(diǎn)是‘能不能更懂我’。”理想汽車(chē)整車(chē)電動(dòng)高級(jí)副總裁劉立國(guó)稱，就是給車(chē)賦予生命，讓它認(rèn)識(shí)你、理解你并且主動(dòng)服務(wù)你。要做到這一步，理想汽車(chē)的思路是具身智能，這也是理想汽車(chē)下一個(gè)十年最重要的技術(shù)戰(zhàn)略。他還表示，理想判斷汽車(chē)的下一個(gè)十年不是配置之爭(zhēng)，而是生命之爭(zhēng)。

　　賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海表示，智能電動(dòng)汽車(chē)是新時(shí)代的“新汽車(chē)”。從傳統(tǒng)汽車(chē)到“新汽車(chē)”安全的復(fù)雜性大大增加，電動(dòng)化和智能化將傳統(tǒng)的物理安全逐步拓展到“電動(dòng)+軟件+網(wǎng)絡(luò)+AI”多維系統(tǒng)安全。在AI賦能下，賽力斯跨界融合構(gòu)建了“產(chǎn)業(yè)大腦”，以智能技術(shù)為核心，廣泛鏈接產(chǎn)業(yè)及社會(huì)資源，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集成化、集聚化，逐步形成覆蓋全生命周期、全場(chǎng)景價(jià)值的智慧生態(tài)體系。

　　小鵬集團(tuán)副總裁、汽車(chē)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人余鵬表示，物理AI時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，底盤(pán)在這場(chǎng)變革當(dāng)中被重新定義。底盤(pán)所代表的運(yùn)動(dòng)控制能力正是具身智能最核心的基礎(chǔ)，所以小鵬在芯片、機(jī)器人、飛行器各個(gè)領(lǐng)域的布局，不是各自為戰(zhàn)，而是以物聯(lián)為紐帶，形成協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)，汽車(chē)上驗(yàn)證過(guò)的AI底盤(pán)的相關(guān)技術(shù)，正在向機(jī)器人進(jìn)行相應(yīng)遷移，機(jī)器人靈巧操控的經(jīng)驗(yàn)也在反哺汽車(chē)智能駕駛。(完)