中新社南寧6月15日電 題：為何說(shuō)平陸運(yùn)河連通江海融通東盟？

　　——專(zhuān)訪(fǎng)清華大學(xué)人文學(xué)院副院長(zhǎng)、歷史系教授倪玉平

　　中新社記者 楊陳

　　兩千多年前，中國(guó)秦代靈渠劈山鑿嶺，打通秦王朝通往嶺南的水陸要道；兩千多年后，同在廣西大地，平陸運(yùn)河全線(xiàn)建設(shè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，將于今年9月正式通航。

　　一古一今兩條運(yùn)河如何跨越時(shí)空遙相呼應(yīng)？作為新中國(guó)成立以來(lái)建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河，平陸運(yùn)河何以連通江海、融通東盟？清華大學(xué)人文學(xué)院副院長(zhǎng)、歷史系教授倪玉平近日接受中新社“東西問(wèn)”專(zhuān)訪(fǎng)，從四大維度解讀平陸運(yùn)河的時(shí)代價(jià)值。

　　現(xiàn)將訪(fǎng)談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：從世界級(jí)古代水利工程靈渠，到新時(shí)代平陸運(yùn)河建設(shè)落地，二者怎樣接續(xù)千年運(yùn)河歷史脈絡(luò)，實(shí)現(xiàn)古今水利文明的傳承與創(chuàng)新？

　　倪玉平：靈渠是中國(guó)古代標(biāo)志性水利杰作之一。當(dāng)年秦始皇下令開(kāi)鑿靈渠，打通秦王朝與嶺南水陸通道，助力中央政權(quán)整合嶺南疆域，成為穩(wěn)固古代大一統(tǒng)格局的一個(gè)關(guān)鍵工程。縱觀華夏水利發(fā)展史，從春秋邗溝、戰(zhàn)國(guó)鴻溝，到隋唐大運(yùn)河、元明清京杭大運(yùn)河，歷朝歷代重大運(yùn)河工程都緊扣國(guó)家頂層戰(zhàn)略，在穩(wěn)固版圖、繁榮經(jīng)濟(jì)、融通文化上發(fā)揮關(guān)鍵作用，這也是中國(guó)運(yùn)河延續(xù)兩千五百余年的核心使命。

　　古運(yùn)河多承載軍政一統(tǒng)職能、維系王朝經(jīng)濟(jì)命脈，但受水文、技術(shù)制約存在局限。平陸運(yùn)河接續(xù)靈渠與歷代古運(yùn)河的興邦聯(lián)通使命，將建設(shè)重心轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化發(fā)展，成為西部陸海新通道骨干工程，實(shí)現(xiàn)了古代水利智慧與當(dāng)代基建實(shí)力的深度融合。

　　實(shí)地考察平陸運(yùn)河馬道樞紐后，現(xiàn)代化的工程建設(shè)面貌令我深受震撼。相較于古運(yùn)河常因缺水停航，平陸運(yùn)河依托現(xiàn)代化閘壩控水技術(shù)與南方充沛水資源，可實(shí)現(xiàn)全年全天候通航，彰顯了因地制宜、科學(xué)賦能、服務(wù)全域發(fā)展的現(xiàn)代建設(shè)理念。

　　從宏觀布局來(lái)看，長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展失衡，西部?jī)?nèi)陸因出海通道匱乏制約發(fā)展。平陸運(yùn)河通航后，將補(bǔ)齊西南水運(yùn)短板，重構(gòu)區(qū)域水運(yùn)格局。未來(lái)伴隨湘桂運(yùn)河等配套工程落地，中國(guó)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將愈發(fā)完善。

　　如果說(shuō)靈渠鑄就了古代中國(guó)版圖大一統(tǒng)，那么平陸運(yùn)河將以水運(yùn)為紐帶，推動(dòng)現(xiàn)代中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡騰飛。

　　中新社記者：相較于巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等世界級(jí)國(guó)際運(yùn)河，平陸運(yùn)河有什么獨(dú)特性？通航后將為沿線(xiàn)民眾帶來(lái)哪些民生紅利？

　　倪玉平：平陸運(yùn)河與巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等世界級(jí)國(guó)際運(yùn)河相比，在功能定位上有本質(zhì)區(qū)別。巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河僅服務(wù)遠(yuǎn)洋過(guò)境航運(yùn)，功能局限于國(guó)際船舶中轉(zhuǎn)通行；平陸運(yùn)河是全球少有的復(fù)合型運(yùn)河，兼具國(guó)內(nèi)內(nèi)河干線(xiàn)運(yùn)輸與國(guó)際遠(yuǎn)洋外貿(mào)雙重功能，向內(nèi)連通中國(guó)云貴川渝等西南廣袤腹地，向外直通北部灣、銜接全球海運(yùn)航線(xiàn)。

　　在社會(huì)與人文價(jià)值層面，平陸運(yùn)河的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)尤為突出。運(yùn)河帶來(lái)的水陸商貿(mào)往來(lái)，將持續(xù)推動(dòng)中國(guó)西南地區(qū)多民族人流、物資雙向流動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)互通中加深各民族交往交流交融，助力鑄牢中華民族共同體意識(shí)；跨境貿(mào)易與人員往來(lái)，又搭建起中外文明交融的便捷橋梁，輻射范圍立足廣西、賦能西南、惠及全國(guó)，同時(shí)也能讓東盟和國(guó)際共享中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利。

　　民生層面，平陸運(yùn)河開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)運(yùn)河外向化發(fā)展新模式。中國(guó)傳統(tǒng)古運(yùn)河基本呈南北走向，物資多自南向北在內(nèi)陸流轉(zhuǎn)，而平陸運(yùn)河打通內(nèi)陸直達(dá)海洋通道，將徹底改變中國(guó)西南地區(qū)貨物外運(yùn)格局。

　　運(yùn)河通航后，沿線(xiàn)物流、航運(yùn)、文旅、商貿(mào)等行業(yè)迎來(lái)擴(kuò)容，催生大量就業(yè)崗位，沿岸居民可就地?fù)駱I(yè)、拓寬增收渠道。隨著產(chǎn)業(yè)、資本、人才持續(xù)向廣西集聚，地方財(cái)政增收后，將反哺全域公共服務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)廣西各地均衡改善民生。待到后續(xù)湘桂運(yùn)河建成組網(wǎng)，中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)體系閉環(huán)成形，民眾生活質(zhì)量將得到長(zhǎng)期穩(wěn)步提升。

　　中新社記者：立足中國(guó)—東盟合作大局，平陸運(yùn)河將如何重塑跨境供應(yīng)鏈，對(duì)東南亞各國(guó)將產(chǎn)生怎樣的影響？

　　倪玉平：相較于鐵路、航空運(yùn)輸，大宗散貨走水運(yùn)具備突出的成本優(yōu)勢(shì)。平陸運(yùn)河打通西南出海最短水運(yùn)通道，直接壓低中國(guó)與東盟之間跨境綜合物流成本，是優(yōu)化雙邊跨境供應(yīng)鏈的關(guān)鍵抓手。

　　物流成本下行會(huì)持續(xù)吸引海內(nèi)外商貿(mào)企業(yè)落地廣西，東盟各國(guó)礦產(chǎn)、農(nóng)林等大宗商品經(jīng)北部灣進(jìn)入運(yùn)河，快速分撥至中國(guó)西南腹地乃至全國(guó)市場(chǎng)，穩(wěn)定的貨源也將保障運(yùn)河航運(yùn)長(zhǎng)期興旺。

　　對(duì)于整個(gè)東南亞地區(qū)而言，運(yùn)河帶來(lái)三重發(fā)展利好。其一，航道降低雙邊貿(mào)易成本，帶動(dòng)中國(guó)與東盟各國(guó)雙向經(jīng)濟(jì)增收，實(shí)現(xiàn)經(jīng)貿(mào)互惠；其二，常態(tài)化商貿(mào)往來(lái)有利于加深彼此認(rèn)知，凸顯中國(guó)和平發(fā)展理念，深化雙邊合作意愿；其三，依托貨物與人員往來(lái)，加速不同地域文明交流交融，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

　　依托內(nèi)河加遠(yuǎn)洋的復(fù)合航運(yùn)屬性，平陸運(yùn)河跳出單一航道的定位局限，成為新時(shí)代中國(guó)對(duì)接?xùn)|盟、聯(lián)通全球的關(guān)鍵紐帶，既夯實(shí)西部陸海新通道實(shí)體底座，也持續(xù)深化中國(guó)—東盟全方位互聯(lián)互通格局。

　　中新社記者：參考?xì)v代運(yùn)河開(kāi)通后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，廣西該如何抓住運(yùn)河通航機(jī)遇，釋放運(yùn)河經(jīng)濟(jì)與社會(huì)價(jià)值？

　　倪玉平：縱觀歷史，運(yùn)河開(kāi)通往往帶動(dòng)沿線(xiàn)商貿(mào)快速繁榮，要用好平陸運(yùn)河資源，首要任務(wù)便是高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶。產(chǎn)業(yè)布局上兼顧生態(tài)保護(hù)與百姓增收雙重目標(biāo)，深挖沿線(xiàn)歷史人文資源，依托濱水空間打造特色文旅產(chǎn)業(yè)，通過(guò)景觀壁畫(huà)、歷史浮雕活化在地文脈，完善配套服務(wù)業(yè)態(tài)。

　　與此同時(shí)，廣西需要持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商配套，大力宣介運(yùn)河低成本、高效率、全天候通航的核心優(yōu)勢(shì)，用市場(chǎng)化手段吸引貨源自然集聚，依托良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)穩(wěn)步做大航運(yùn)產(chǎn)業(yè)；依托航道物流優(yōu)勢(shì)定向引進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，加大城市與運(yùn)河整體宣傳推介，吸引外部資源落地廣西。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展上，廣西可以運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶為牽引，聯(lián)動(dòng)周邊省區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級(jí)，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)東部沿海發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，循序漸進(jìn)補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板；依托運(yùn)河持續(xù)集聚的要素資源，穩(wěn)步推動(dòng)廣西產(chǎn)業(yè)進(jìn)階，以區(qū)域發(fā)展動(dòng)能撬動(dòng)中國(guó)東西部經(jīng)濟(jì)協(xié)同提質(zhì)。(完)

　　受訪(fǎng)者簡(jiǎn)介

　　　倪玉平，清華大學(xué)人文學(xué)院副院長(zhǎng)，歷史系教授、博士生導(dǎo)師，教育部青年長(zhǎng)江學(xué)者、國(guó)家“萬(wàn)人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才。全國(guó)百篇優(yōu)秀博士學(xué)位論文獲得者、國(guó)家社科基金重大項(xiàng)目首席專(zhuān)家。主要研究方向?yàn)槊髑迳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)史、中國(guó)運(yùn)河史。