中新網西安6月30日電(記者 張遠 梅鐿瀧)30日，西安至十堰高速鐵路開通運營，西安東站同步建成投用，西安至武漢高速鐵路通道全線貫通，武漢、西安兩地間最快2小時41分鐘可達，西北與華中地區(qū)間新添高鐵大動脈，時空距離大幅壓縮，將為區(qū)域經濟社會高質量發(fā)展注入新動能。

　　西十高鐵起自西安東站，途經陜西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武漢至十堰高鐵十堰東站，線路全長257公里，設計時速350公里，全線共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站，除十堰東站外，其余均為新建車站。

　　西十高鐵橫穿秦嶺褶皺斷裂帶，地質環(huán)境復雜，生態(tài)保護要求高，施工難度大。自2021年12月開工建設以來，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)組織各參建單位將綠色發(fā)展理念融入規(guī)劃、設計、施工全過程，加大科研攻關力度，廣泛運用新技術、新工藝，強化安全、質量與環(huán)?？刂?，優(yōu)質高效推進工程建設，建成了秦嶺馬白山隧道、天竺山一號隧道、鄖陽漢江鐵路大橋等一批重點控制性工程，確保工程如期建成投用。

　　“中鐵七局承建的西十高鐵西嶺隧道，是全線最長的Ⅰ級高風險隧道，雙線總長36.115公里，是目前全國高鐵已貫通隧道中最長的Ⅰ級高風險隧道，施工難度堪稱頂級?！敝需F七局西十高鐵3標測量隊長李國強告訴中新網記者，項目團隊創(chuàng)新采用“全導線網”方案，精準馴服施工誤差，最終實現隧道毫米級高精度貫通，橫向、縱向、高程精度均超行業(yè)標準。

　　西十高鐵建成通車后，最高時速按350公里運營。開通運營初期，鐵路部門每日開行動車組列車29對，其中跨線動車組列車25對，西安東至商洛西、十堰東站最快24分鐘、1小時10分鐘可達，分別較目前西安經由寧西線至商洛，西安經由西康、襄渝線至十堰最短旅行時間壓縮1小時22分鐘、5小時19分鐘。西安東至漢口最快2小時41分鐘可達，較目前西安北經由徐蘭、京廣高鐵最快旅行時間壓縮1小時1分鐘。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在西十高鐵實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多選擇。

　　據悉，西十高鐵銜接“八縱八橫”高鐵網主要干線通道，是西部高鐵網的重要組成部分，北接西延高鐵，南連漢十高鐵，經聯絡線接入西安北站，東西銜接徐蘭、西成、銀西、大西高鐵，路網地位十分重要。

　　西十高鐵開通運營后，藍田、山陽、鄖西等縣邁入高鐵時代，將進一步優(yōu)化區(qū)域路網布局，密切關中平原城市群與長江中游城市群聯系，提升區(qū)域互聯互通水平，極大便利沿線人民群眾出行，對促進區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重要意義。(完)