中新網(wǎng)泉州9月22日電 (記者 閆旭 通訊員 周敏 陳棠寅)9月22日，一列滿載22個(gè)集裝箱滌綸絲化纖產(chǎn)品的白貨專列從福建泉州黃塘鐵路貨場(chǎng)駛出，直達(dá)廣東三水西站。這是福建首次開行華南地區(qū)白貨專列，為東南沿?；w產(chǎn)業(yè)與華南地區(qū)輕工制造業(yè)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)增添新的高效物流通道。

　　據(jù)介紹，“白貨”指各類高附加值的工業(yè)制成品和輕工零散貨物，滌綸絲等化纖產(chǎn)品屬于其中的一種?；w產(chǎn)業(yè)是華南地區(qū)的支柱輕工產(chǎn)業(yè)，已形成分工明確、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈條。其中化纖產(chǎn)品作為化纖行業(yè)的核心上游原材料，具有批量大、附加值較高、供應(yīng)鏈時(shí)效性要求強(qiáng)等特點(diǎn)。福建憑借完備的加工配套、產(chǎn)業(yè)人力以及物流樞紐優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期以來(lái)采購(gòu)江浙兩省化纖原料，經(jīng)加工后再將成品發(fā)運(yùn)至華南地區(qū)。

　　在此專列開行之前，福建發(fā)往華南地區(qū)的化纖產(chǎn)品主要依靠公路運(yùn)輸，具有“運(yùn)力小、貨損高、成本高”的運(yùn)輸難點(diǎn)。為解決此難題，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州鐵路物流中心主動(dòng)靠前，精準(zhǔn)對(duì)接企業(yè)需求，量身定制“工廠裝箱+一站直達(dá)”運(yùn)輸方案。以整列直達(dá)的運(yùn)輸組織模式，充分發(fā)揮鐵路“運(yùn)力大、貨損低、波動(dòng)小”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，助力企業(yè)穩(wěn)鏈降本。

　　“此前我們通過(guò)公路運(yùn)輸發(fā)往華南地區(qū)的產(chǎn)品，一到運(yùn)輸旺季受運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)波動(dòng)影響大，物流的不穩(wěn)定性對(duì)企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求造成一定的阻礙。如今通過(guò)鐵路運(yùn)輸，綜合物流成本下降15%，貨物安全性也得到顯著提升，交貨省心多了?！闭憬阊笪锫?lián)貨運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)楊伯建表示。

　　“為保障列車順利開行，我們整合配套全程物流跟蹤服務(wù)?！备Ｖ蓁F路物流中心泉州營(yíng)業(yè)部經(jīng)理林福安介紹。“運(yùn)輸前期，我們還為企業(yè)優(yōu)化化纖產(chǎn)品裝箱流程，將貨物中轉(zhuǎn)倒裝工序壓縮為‘工廠安檢、貨場(chǎng)直發(fā)’兩道作業(yè)環(huán)節(jié)，不僅有效減少多次轉(zhuǎn)運(yùn)和貨場(chǎng)內(nèi)裝載加固、安全檢查等作業(yè)產(chǎn)生的時(shí)長(zhǎng)，還降低貨物磕碰破損風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

　　鐵路部門提前做好車輛集結(jié)與運(yùn)力調(diào)配，專人跟進(jìn)裝卸作業(yè)、車輛對(duì)位、列車編組等環(huán)節(jié)，高效壓縮站內(nèi)作業(yè)時(shí)間。同時(shí)，為列車開通“綠色通道”，實(shí)行“優(yōu)先配置空車、優(yōu)先組織裝運(yùn)、優(yōu)先安排發(fā)車”的三優(yōu)先政策，確保貨物運(yùn)輸高效暢通。

　　據(jù)悉，后續(xù)該線路將全面采用集裝箱班列運(yùn)輸模式，計(jì)劃每周開行兩列，年運(yùn)量可超15萬(wàn)噸，同時(shí)持續(xù)拓展更多品類白貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，持續(xù)為華南地區(qū)化纖產(chǎn)業(yè)輸送充足、高效、穩(wěn)定的鐵路運(yùn)力，進(jìn)一步促進(jìn)東南沿海與華南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)與經(jīng)貿(mào)往來(lái)，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)能。(完)