近日，一則“5月1日起高速不再用ETC，憑車牌就可免卡上高速”的消息在車主群里傳得火熱，有網(wǎng)友信以為真，甚至準備把ETC拆了。

　　對此，專家解釋，網(wǎng)絡(luò)上的一些言論其實是對“手機+”無卡便捷通行技術(shù)片面、不準確的解讀。近期，交通運輸部正在江蘇等部分省份開展“手機+”無卡便捷通行試點。該模式采取“試點先行、穩(wěn)步推廣”原則，并非2026年5月1日全國統(tǒng)一上線。

　　“手機+”無卡通行到底是怎樣的體驗，會取代ETC嗎？是否會出現(xiàn)被套牌、計費出錯等問題？

　　江蘇試點“手機+”無卡通行

　　秒級抬桿、自動扣費

　　與過去上高速公路走人工收費車道時，既要停車取卡、又要還卡支付的操作不同，“手機+”無卡通行模式依托手機提供服務(wù)，以車牌識別技術(shù)記錄車輛信息，實現(xiàn)“免領(lǐng)卡、免還卡”通行高速。簡單說，只要提前通過手機注冊，就可以無感通行——車牌識別抬桿，出高速自動扣費，全程不取卡、不還卡，甚至連手機都不用掏。

　　交通運輸部介紹，目前，江蘇“茉莉暢行”、重慶“高速碼上行”等地方平臺已先行開展試點，為車主提供初步的無卡通行體驗。

　　在滬寧高速無錫東入口前段引導區(qū)，一名車主在工作人員指導下，很快完成了江蘇高速無卡暢行小程序的激活與綁定。隨后，車主搭載記者一同開上高速，不再需要取卡，閘口自動識別、秒級抬桿，車主無需任何額外操作就行駛上了高速公路主干道。

　　經(jīng)過二十分鐘行駛，車子來到出口收費處。在出口閘機前，車輛無需停車就直接通過，車主手機上自動繳納了高速通行的費用。

　　據(jù)介紹，結(jié)合車牌識別、移動支付與身份認證，以及車路云協(xié)同技術(shù)，江蘇境內(nèi)9座及以下小型客車均可實現(xiàn)“手機+”無卡通行。

　　目前，江蘇高速“茉莉暢行”平臺注冊人數(shù)65萬，日均通行量破2萬，車道通行時間平均減少10秒，通行效率至少提升30%。

　　未來將建設(shè)無卡便捷通行

　　全國統(tǒng)一服務(wù)入口

　　交通運輸部公路局副局長楊亮表示，“手機+”無卡便捷通行將作為ETC、人工收費等現(xiàn)有收費模式的有益補充，與之長期并行、協(xié)同發(fā)展，公眾可根據(jù)自身需要來選擇。

　　此外，推進工作將嚴格遵循“三先三后”的審慎原則，即“先人工收費車道、后ETC車道”“先客車、后貨車”“先出口、后入口”，確保技術(shù)成熟、運行穩(wěn)定后再逐步拓展，最終構(gòu)建多元化收費服務(wù)新格局。

　　交通運輸部表示，根據(jù)試點計劃，目前在試點省市可以采用“手機+”無卡便捷通行模式進入高速公路，并可在全國各地任意出口無卡停車支付后通行。后續(xù)還將根據(jù)試點情況，逐步擴大實施范圍。

　　楊亮介紹，為解決地方平臺服務(wù)地域受限的問題，交通運輸部正在加快建設(shè)全國統(tǒng)一的“e路暢通”服務(wù)入口，作為全網(wǎng)統(tǒng)一的服務(wù)總樞紐，與各省平臺實現(xiàn)用戶體系互通、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)。非注冊用戶可通過掃碼方式在收費站完成通行與支付；注冊用戶則可享受“入口自動識別抬桿、出口掃碼支付”的更高階服務(wù)。預計“e路暢通”平臺將于近期完成內(nèi)部測試并面向全網(wǎng)用戶開放。

　　未來，車主可自由選擇使用部級平臺或任一省級平臺通行全國高速公路，享受規(guī)范、統(tǒng)一、便捷的“一站式”服務(wù)。

　　如何確保支付安全？

　　對于網(wǎng)友擔心的車牌被套用、支付賬號泄露等數(shù)據(jù)安全問題，楊亮表示，將重點圍繞數(shù)據(jù)加密與可信存證兩個維度，為出行建立完善的安全防護。

　　用戶的身份信息、支付信息及通行數(shù)據(jù)等敏感數(shù)據(jù)，都會采用國產(chǎn)加密算法來加密傳輸和儲存，相當于為信息加了一把“防盜鎖”。同時，還將采用可信存證技術(shù)，確保大家的通行數(shù)據(jù)完整且不被篡改，相當于為通行信息留存了一張“防偽碼”。

　　通過這兩個維度的安全防護體系，可以有效防止數(shù)據(jù)泄露、識別身份仿冒、降低資金風險，保障大家的信息安全和切身權(quán)益，讓大家能夠無憂通行。

　　本文來源：央視新聞微信公眾號

　　監(jiān)制/李浙

　　主編/王瑄

　　編輯/關(guān)欣