中新社黑龍江佳木斯7月25日電 (記者 史軼夫)隨著最后一片T梁精準落位，位于黑龍江省同江市佳同鐵路的同江特大橋25日完成全部架梁任務。這座全長10435.14米新建橋梁主體完工，也標志著佳同鐵路全線正線施工全部完成。

　　中歐班列通道網(wǎng)絡，在中國境內(nèi)主要經(jīng)西、中、東三條通道運行。該橋是截至目前中國“中歐班列”通道口岸段最長的新建橋梁。

　　佳同鐵路擴能改造工程起點為東佳木斯站，終至同江北站，全長258.25公里，是以貨運為主、兼顧客運的干線鐵路，是中歐班列“東通道”的重要組成部分。

　　新建同江特大橋是佳同鐵路擴能改造工程全線“頭號控制性工程”，由中鐵五院設計、中鐵二十三局承建，采用單線T梁結(jié)構(gòu)設計，全橋共計架設650片預制T梁。

　　該橋建成投用后，將全面提升同江口岸后方通道能力，線路列車通過能力預計提升3倍以上，為口岸煤炭等大宗商品外貿(mào)運輸提供有力支撐。

　　中鐵五院充分考慮施工地點季節(jié)性凍土廣泛分布的特點，增加橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性與經(jīng)濟性。同時，為節(jié)約中國重要商品糧基地——三江平原地區(qū)的黑土地資源，最終確定“外繞城市+以橋代路”的設計方案，該段橋梁占比高達84%，大幅節(jié)約土地資源占用，將對三江平原的生態(tài)擾動降至最低。(完)