到機(jī)場被告知20寸“登機(jī)箱”超標(biāo)，有的旅客補(bǔ)交費(fèi)用貴過機(jī)票

　　票價(jià)便宜行李費(fèi)貴！廉航“行李刺客”引質(zhì)疑

　　業(yè)內(nèi)人士指出，航司應(yīng)對行李額度及具體尺寸作為核心條款進(jìn)行顯著提示

　　本報(bào)北京6月22日電(記者陳曦)“我經(jīng)常坐飛機(jī)出差，這是第一次碰到20寸行李箱不讓免費(fèi)帶的情況?！苯裉?，廣東河源消費(fèi)者江先生告訴記者，前段時(shí)間，自己乘坐從廣州飛往越南胡志明市的航班，在機(jī)場打印登機(jī)牌窗口被告知“行李尺寸超標(biāo)”。為了把行李帶上飛機(jī)，江先生只得額外支付了220元。他注意到，旅客中大概有三分之一的人被要求補(bǔ)交費(fèi)用，“有的人帶的行李比較多，尺寸和重量都超標(biāo)了，超額行李費(fèi)甚至比票價(jià)高”。

　　江先生回憶稱，當(dāng)初購票時(shí)，平臺頁面顯示“無免費(fèi)托運(yùn)行李額”，該票價(jià)只含一件手提行李。被工作人員攔下后，他又打開購票平臺仔細(xì)翻找，發(fā)現(xiàn)價(jià)格頁并未提示手提行李的規(guī)格限制，只有點(diǎn)進(jìn)詳情頁，才能在“行李規(guī)定”的下拉選項(xiàng)中看到具體標(biāo)準(zhǔn)：手提行李的尺寸上限是20cm×30cm×40cm，重量上限是7KG。記者了解到，該尺寸對應(yīng)的行李箱規(guī)格最大為14寸。而人們公認(rèn)的“登機(jī)箱”20寸行李箱的尺寸約為22cm×35cm×51cm。

　　“我之前也坐過這家航司的飛機(jī)，從來沒有這種限制，為什么規(guī)則突然變了？”江先生說，該航司機(jī)票價(jià)格相對優(yōu)惠，因此贏得不少乘客的青睞，但以這次旅途為例，如果算上220元的行李費(fèi)，就沒啥價(jià)格優(yōu)勢了。

　　“為帶箱子花錢升艙”“忍痛把箱子丟在機(jī)場”“到登機(jī)口才被攔下，現(xiàn)場購買行李額比網(wǎng)上貴得多”“本來有免費(fèi)托運(yùn)額，得知手提行李超標(biāo)時(shí)已經(jīng)來不及”……一段時(shí)間以來，在各大社交平臺上不少網(wǎng)友吐槽這種現(xiàn)象，所涉航司主要為“低成本航司(廉航)”，其機(jī)票價(jià)格通常相對低廉。記者檢索發(fā)現(xiàn)，目前，市場上的廉航對經(jīng)濟(jì)艙隨身行李的規(guī)定基本一致。

　　“圍繞20寸行李箱的爭議，背后是民航市場精細(xì)化運(yùn)營和消費(fèi)者傳統(tǒng)出行習(xí)慣之間的碰撞。”環(huán)球旅訊數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李瀚明對記者表示，國航、南航、東航等全服務(wù)航司目前仍普遍允許攜帶20寸行李箱登機(jī)；而一些廉航縮減隨身行李尺寸，是為了實(shí)現(xiàn)機(jī)票“裸價(jià)”銷售，屬于正常的商業(yè)模式調(diào)整。問題在于，部分航司在部分艙位暗自收緊標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，沒有給消費(fèi)者明確、直觀的提示。消費(fèi)者面對突如其來的付費(fèi)要求，自然會產(chǎn)生“二次收割”的感覺，從而吐槽其為“行李刺客”。

　　李瀚明建議，不論是在官網(wǎng)還是第三方在線旅游平臺銷售機(jī)票，航司都應(yīng)將行李額度及具體尺寸作為核心條款進(jìn)行顯著提示，例如，以彈窗的方式要求乘客勾選確認(rèn)，而非僅用小字標(biāo)注。

　　來源：工人日報(bào)