中新網(wǎng)長(zhǎng)春7月12日電 (記者 郭佳)以往高端新能源車(chē)型“專(zhuān)屬”的高階智能駕駛，正快速下探至10萬(wàn)元(人民幣，下同)左右親民車(chē)型市場(chǎng)。

　　正在舉辦的第23屆長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上，蔚來(lái)、極狐、零跑、深藍(lán)、比亞迪等多個(gè)中國(guó)自主品牌，均將智能駕駛作為核心參展賣(mài)點(diǎn)。多款入門(mén)車(chē)型開(kāi)始搭載城市NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)、激光雷達(dá)等以往高端車(chē)專(zhuān)屬配置，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，正從單純價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向高階智駕普及比拼。

　　“這幾乎是不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)新趨勢(shì)?！睒O狐汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理張?jiān)獎(jiǎng)妆硎?，如今品牌入門(mén)低配車(chē)型也標(biāo)配城市NOA，智能駕駛已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)核心考量，技術(shù)下放直接帶動(dòng)了門(mén)店銷(xiāo)量提升。

　　零跑已把高階智能駕駛落地至8萬(wàn)元級(jí)車(chē)型。該品牌展區(qū)工程師陳鵬介紹，新款車(chē)型預(yù)售訂單中，搭載激光雷達(dá)的版本占比頗高，體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)平價(jià)智駕的接受度明顯提高。

　　對(duì)車(chē)企而言，下放高階智能駕駛并非虧本運(yùn)營(yíng)。蔚來(lái)上海公司及長(zhǎng)春公司總經(jīng)理夏慶華分析，更大規(guī)模用戶群能夠積累海量真實(shí)道路行駛數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化迭代算法，長(zhǎng)期來(lái)看，有助于攤薄企業(yè)整體研發(fā)成本。

　　多位到場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)、車(chē)載智能駕駛芯片實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，硬件成本持續(xù)走低；無(wú)圖NOA技術(shù)走向成熟，則大幅降低了車(chē)型對(duì)高精地圖的依賴，讓高階智能駕駛得以普及到更多平價(jià)車(chē)型。

　　不過(guò)，大眾對(duì)城市智能駕駛的使用信任仍有待培育。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)多名受訪市民表示，日常出行更愿意在高速路段開(kāi)啟智能駕駛，城市復(fù)雜道路仍傾向人工操控。長(zhǎng)春市民李賀坦言：“清楚智能駕駛技術(shù)越來(lái)越成熟，但真正完全交給車(chē)輛操控，心理上還需要適應(yīng)過(guò)程?！?/p>

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)存在“高端供給過(guò)剩、普惠車(chē)型供給不足”的結(jié)構(gòu)性缺口。誰(shuí)能以更高性價(jià)比、更貼合實(shí)際場(chǎng)景的產(chǎn)品贏得用戶，誰(shuí)就有望在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。(完)