中新網(wǎng)齊齊哈爾9月23日電 (王德林 常永梅)9月23日，富裕至加格達奇鐵路(富加鐵路)改造工程訥謨爾河特大橋首聯(lián)連續(xù)梁混凝土澆筑作業(yè)完成，標志著我國最北電氣化鐵路改造工程橋梁進入上部結構施工階段。

　　訥謨爾河特大橋位于訥河市境內(nèi)，橫跨訥謨爾河中下游，全長2.07公里，是富加鐵路全線控制性工程。該橋連續(xù)梁為跨越訥謨爾河南北防護大堤及防汛通道而設，每聯(lián)三跨，全長144米，混凝土方量1200立方米。

　　最大的難點是鄰近營業(yè)線施工安全風險極高、3000噸混凝土重量對支架的均衡承載要求極高，不均勻沉降易導致梁體開裂；同時混凝土方量大，澆筑持續(xù)時間長，混凝土供應、連續(xù)泵送組織難度高。

　　中鐵二十局項目團隊構建“現(xiàn)場專人防護+遠程視頻實時監(jiān)控”雙重管控體系，對支架搭設、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養(yǎng)護等各工序全過程盯控。同時，優(yōu)化施工組織方案，按總重量的1.2倍堆載，對連續(xù)梁組合支架做試壓，技術人員每天進行沉降觀測、數(shù)據(jù)分析，確保安全可靠組織混凝土澆筑。

　　施工過程中安排專人對進場的每罐混凝土進行檢測，實行三班倒作業(yè)、分層分段對稱法澆筑一次性順利完工，創(chuàng)下富加鐵路改造工程單次連續(xù)梁澆筑施工新紀錄，拉開了全線橋梁上部結構施工序幕。

　　當前項目正高效、有序推進新建車站、配套設施、站場升級、橋涵改造等各項施工任務。

　　據(jù)了解，富加鐵路改造后，線路最高運行時速可達160公里，加格達奇至哈爾濱最快運行時間將縮短3個多小時，極大便利沿線民眾出行。(完)