中新社廣州9月24日電 題：鐵路華工何以成就跨越太平洋的“金釘紐帶”？

　　——專訪廣東華僑華人研究會理事、鐵路華工研究知名專家沈衛(wèi)紅

　　中新社記者 郭軍

　　19世紀(jì)70至80年代，華工參與修建了美國多達70條鐵路。美國總統(tǒng)特朗普今年5月訪華時曾提及，中國工人幫助美國修筑太平洋鐵路，使美國國土連通了大西洋和太平洋。中國國家主席習(xí)近平也多次提及這段歷史，稱其為“旅美僑胞奮斗、進取、奉獻精神的一座豐碑”。

　　鐵路華工參與太平洋鐵路建設(shè)有哪些鮮為人知的生動細(xì)節(jié)？何以成就跨越太平洋的“金釘紐帶”？廣東華僑華人研究會理事、鐵路華工研究知名專家沈衛(wèi)紅2014年從舊金山出發(fā)，沿太平洋鐵路做田野調(diào)查，用兩年半時間寫成《金釘：尋找中國人的美國記憶》一書。近日沈衛(wèi)紅接受中新社“東西問”專訪，分享了她的研究。

　　現(xiàn)將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：您在做田野調(diào)查走訪華工足跡的過程中，有沒有哪個瞬間讓您深刻感受到“歷史從未遠去”？

　　沈衛(wèi)紅：有很多難忘的瞬間。比如，太平洋鐵路沿線的卡林市只有2000多人，2000年左右，卡林居民在自家院子里挖地基時發(fā)現(xiàn)了13具華工遺骸，內(nèi)華達州的大學(xué)將他們送去實驗室做研究，一直沒有返還。直到2018年7月3日，卡林市舉辦了一個莊重的中國傳統(tǒng)儀式，將13具華工遺骸迎回卡林重新安葬，并在公墓辟出一個華工墓區(qū)。

　　我專門去那里拜祭過，墓園非常干凈。可見美國人民并未忘記鐵路華工的歷史性貢獻。

　　中新社記者：太平洋鐵路被稱為“工業(yè)革命以來世界七大工業(yè)奇跡之一”，而華工是其“關(guān)鍵建造者”。有哪些獨特的“中國智慧”被用來解決其中工程難題？

　　沈衛(wèi)紅：中央太平洋鐵路于1863年1月動工，兩年后才開始雇傭華工。華工攻克了一個個技術(shù)工程難關(guān)，令鐵路建設(shè)快速推進。

　　比如，在合恩角，華工用中國古人在懸崖上開辟棧道的方式，坐在籃子里吊到半山腰，用黑火藥在絕壁上一點一點炸開山體，然后用鐵錘和鑿子一寸一寸在懸崖上鑿出一條5公里長的水平路基，挨著懸崖鋪設(shè)鐵軌。

　　再比如全長506米的唐納峰隧道工程，全是堅硬無比的花崗巖，當(dāng)時被認(rèn)為是“不可能完成的工程”。然而華工用15個月完成任務(wù)。為加快進度及保障安全，他們先用85天在隧道中間位置自上往下垂直打了一個通風(fēng)井，再向東西兩個作業(yè)面施工。由于山頂隧道間有巨大下沉地塹，華工用砌長城的方法，將花崗巖鑿成大小均等的磚，一塊塊壘砌填平地塹，鋪上鐵路路基。

　　當(dāng)時很多美國媒體都報道了這種先進的工程技術(shù)，當(dāng)?shù)孛癖姾髞碓谀抢镓Q了一塊“中國長城”紀(jì)念碑，向華工致敬。

　　中新社記者：您在田野調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，奧本市居民將華工推獨輪車的形象鑄成城市雕塑，稱“奧本的鐵路是華工用獨輪車推進來的”，這是一個什么樣的故事？

　　沈衛(wèi)紅：華工推獨輪車雕塑是奧本的城市地標(biāo)之一。這個雕塑是奧本居民凱內(nèi)斯醫(yī)生在20世紀(jì)60年代創(chuàng)作的，雕塑高6.7米、長10米、重70噸。

　　獨輪車解決了當(dāng)時鐵路建設(shè)“最后一公里”的運輸問題。當(dāng)時，山上地形復(fù)雜，運輸建筑材料成為大問題。鐵路華工就地取材，用內(nèi)華達山上的樹木制造中國傳統(tǒng)的獨輪車，用獨輪車裝運建筑材料可比較靈活地在巖間小道穿行。

　　奧本居民創(chuàng)作這個巨型雕塑，就是直白地告訴人們：中國人用獨輪車將鐵路推進了奧本。

　　中新社記者：還有美國人說“太平洋鐵路是茶葉和威士忌建成的”，您提出“廣東涼茶成就了太平洋鐵路”，這一說法有何背景？

　　沈衛(wèi)紅：當(dāng)時每個華工的施工隊都配備了一個廚師，廚師除了做飯，還要每天煮好涼茶，用扁擔(dān)挑到鐵路工地給工友喝。當(dāng)時美國很多媒體報道了一個現(xiàn)象，相較于愛爾蘭工人，華工自然減員較少，也沒有腸胃病，記者通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原因是華工的飲食習(xí)慣很健康衛(wèi)生，食物都是煮熟后吃，華工每天都煮涼茶喝，從工地回來后還要洗熱水澡。

　　中新社記者：華工群體在農(nóng)業(yè)開發(fā)、海產(chǎn)品加工、飲食文化傳播等方面也對美國西部產(chǎn)生了深遠影響。這種“建設(shè)者+文化傳播者”雙重角色，如何塑造了早期中美民間交往？

　　沈衛(wèi)紅：鐵路華工以廣東籍為主，其中五邑地區(qū)華工約占六成。有華工的地方就會興起唐人街，中餐、春節(jié)、中草藥等傳統(tǒng)文化隨之落地生根。春節(jié)在美國越來越火，重要源頭就是這一座座唐人街。放鞭炮、金龍巡游、用粵語說“Kung Hei Fat Choy”(恭喜發(fā)財)，直到今天還是美國人認(rèn)知的春節(jié)符號。

　　此前特朗普來華訪問，媒體曝光“空軍一號”上的菜單是美式中餐，包括白菜(Bok Choy)、撈面(Low Mein)等，都是粵語發(fā)音。特朗普也提及美國中餐館數(shù)量比美國前五大快餐連鎖店的總數(shù)還要多，都說明中華飲食文化已深深融入美國大眾飲食文化中。

　　中新社記者：從“鐵路華工集體”載入美國勞工部榮譽堂，到多地設(shè)立“鐵路華工紀(jì)念日”、紀(jì)念碑，再到卡林市按中國傳統(tǒng)習(xí)俗重新安葬華工遺骸——這些跨越百年的紀(jì)念行為，反映了美國社會對這段歷史的認(rèn)知發(fā)生了怎樣的變化？

　　沈衛(wèi)紅：在猶他州普羅蒙特雷的金釘國家公園，有一個鐵路紀(jì)念館，里面有一幅極具視覺沖擊力的油畫。油畫的主角是一個中國工人和一個愛爾蘭工人，文字簡單有力——“We built the railroad that built America”(鐵路造就了美國，我們建造了鐵路)。油畫里的中國工人體魄強健，形象陽剛。我認(rèn)為這體現(xiàn)了美國人對中國人的認(rèn)知改變：是一個強壯的民族幫他們鑄造了鐵路奇跡。

　　卡林市議員告訴我，卡林是因中央太平洋鐵路才興起的城市，他們很感恩華工，不能讓華工遺骸飄零在外，卡林有責(zé)任讓華工入土為安。還有猶他州歷史保護官、考古學(xué)家克里斯·梅里特博士從2022年起帶領(lǐng)考古團隊和學(xué)生到鐵路原始路基一帶，探索保護即將消失的鐵路小鎮(zhèn)遺址，還和當(dāng)?shù)赝恋毓芾砭趾献餍迯?fù)鹽湖城1919年的華人墓地。

　　中新社記者：您提出“金釘紐帶”的概念，認(rèn)為它不僅連接了美國東西部，更連接了家族、經(jīng)濟與文化。鐵路華工的“共享記憶”能為當(dāng)下中美民間交流提供哪些精神資源？

　　沈衛(wèi)紅：1869年5月10日，時任加州州長斯坦福打下一顆金色道釘，象征美國建立了通往太平洋、通往中國的紐帶。當(dāng)天美國內(nèi)政部在東西線合攏處豎立紀(jì)念碑，碑文清楚地寫著，太平洋鐵路通車“標(biāo)志著我們達到了長期追求的目標(biāo)——一條直接通往太平洋和中國貿(mào)易的運輸通道”。當(dāng)天從舊金山開往東部的首列火車上裝滿了從中國來的茶葉。

　　鐵路華工的故事不只是血淚奮斗史、貢獻史，更體現(xiàn)了十九世紀(jì)中國工匠、中華民族智慧參與人類文明建設(shè)的史實，彰顯了中國工匠精神、中華民族精神對世界文明的貢獻。

　　太平洋足夠大，中美人民的交流是源頭活水，“金釘紐帶”構(gòu)建了具有深厚民心基礎(chǔ)的共享歷史記憶和文化遺產(chǎn)。(完)

　　受訪者簡介：

沈衛(wèi)紅。受訪者供圖

　　沈衛(wèi)紅，廣東華僑華人研究會理事，中山大學(xué)馬克思主義哲學(xué)專業(yè)博士，鐵路華工研究知名專家，長期致力于華僑史、華僑文化與僑鄉(xiāng)文化、國際新移民及國際傳播等領(lǐng)域研究。已出版《僑鄉(xiāng)模式與中國道路》《金釘：尋找中國人的美國記憶》《加勒比華僑與廣東僑鄉(xiāng)》《金山上的中國長城：美國鐵路華工簡史》等多部學(xué)術(shù)與田野調(diào)查著作。