中新網(wǎng)廣州6月24日電 (郭軍 黃震)6月24日，由廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司投資建設(shè)、中鐵四局承建的獅子洋通道項目T13標智慧梁廠箱梁預(yù)制產(chǎn)量突破4000片，預(yù)制任務(wù)實現(xiàn)進度過半，為全線架梁及橋面系后續(xù)施工筑牢堅實基礎(chǔ)。

　　獅子洋通道是珠江口首條雙層復(fù)合跨江公路通道，線路全長約35公里，是我國規(guī)劃于“十五五”期間建成通車的標志性重大交通工程。中鐵四局承建的T13標為項目核心標段，負責約8000片箱梁與5600片橋面板預(yù)制工作。梁體規(guī)格覆蓋25米至40米，非標梁占比超80%，規(guī)格繁雜、精度嚴格、批量生產(chǎn)組織難度極大。

　　為攻克繁重復(fù)雜的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)，項目建成業(yè)內(nèi)首條柔性環(huán)形智慧生產(chǎn)線，破解了傳統(tǒng)梁廠“一機適配單一梁型、更換模具耗時久”的行業(yè)難題，可在同一條生產(chǎn)線上靈活切換生產(chǎn)不同長度、寬度、彎折角度的箱梁。

　　項目搭建融合人工智能技術(shù)的BIM協(xié)同管理平臺，在鋼筋骨架柔性加工、模板自動化調(diào)節(jié)等方面創(chuàng)新引領(lǐng)，自主研發(fā)成套智能工裝，推動梁廠向標準化、數(shù)字化、智能化、集約化智造模式全面迭代升級。

　　談及鋼筋加工工序，T13合同段項目經(jīng)理黃衛(wèi)兵介紹：“鋼材經(jīng)自動上料架輸送至調(diào)直切斷機，通過激光定位精準裁切后自動轉(zhuǎn)運，一次性完成三種不同曲率彎折加工；成型鋼筋移送專用胎架，由機械臂全自動焊接成型，全程無需人工干預(yù)，一體化自動成型，且精度控制在1毫米內(nèi)?！?/p>

　　此外，依托柔性生產(chǎn)線集約布局與自適應(yīng)模板循環(huán)復(fù)用，可直接縮減用地及建材損耗，依靠智能設(shè)備精準調(diào)控生產(chǎn)能耗，構(gòu)建占地少、低能耗、資源循環(huán)的綠色梁廠建造模式。

　　歷經(jīng)4000片箱梁生產(chǎn)實踐驗證，這套智能生產(chǎn)線優(yōu)勢充分凸顯：單片箱梁生產(chǎn)周期由傳統(tǒng)7天壓縮至3天，建設(shè)用地、工裝設(shè)備投入節(jié)省30%，生產(chǎn)線自動化率從30%提升至90%，梁體外形尺寸精度與外觀成型質(zhì)量同步大幅提升。

　　獅子洋通道作為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通核心樞紐工程，建成后將聯(lián)動港珠澳大橋、深中通道，共同搭建世界級跨江跨海通道集群，有力助推大灣區(qū)“1小時生活圈”落地成型。(完)