中新經(jīng)緯6月8日電 據(jù)路透社7日晚間報(bào)道，受美伊戰(zhàn)爭(zhēng)造成的燃油沖擊，全球航空公司大幅下調(diào)2026年盈利預(yù)期。

　　該報(bào)道稱，全球航空業(yè)周日(6月7日)將2026年的利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了近一半，理由是中東沖突推高了燃油成本，擾亂了重要的空中走廊，并暴露了利潤(rùn)微薄的航空業(yè)的脆弱性。

　　該報(bào)道顯示，代表370多家航空公司、占全球航空客運(yùn)量約85%的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在其年度報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)2026年航空業(yè)凈利潤(rùn)總額將達(dá)到230億美元，遠(yuǎn)低于此前預(yù)測(cè)的約410億美元，也低于2025年的450億美元。

　　該報(bào)道指出，此次評(píng)級(jí)下調(diào)凸顯了航空公司容易受到地緣政治沖擊和燃油價(jià)格波動(dòng)的影響，盡管乘客需求依然強(qiáng)勁，飛機(jī)上座率不斷提高，收入預(yù)計(jì)將超過(guò)1.1萬(wàn)億美元。

　　“主要有兩個(gè)因素：一是航空燃油價(jià)格大幅上漲，漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出任何人的預(yù)期；二是海灣地區(qū)航空公司運(yùn)營(yíng)中斷，這兩個(gè)因素共同導(dǎo)致我們下調(diào)了預(yù)測(cè)。”國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)理事長(zhǎng)威利·沃爾什在里約熱內(nèi)盧舉行的該組織年會(huì)上告訴路透社。

　　該報(bào)道援引沃爾什說(shuō)法，他預(yù)計(jì)今年和明年，隨著燃油成本上漲，一些小型航空公司將會(huì)破產(chǎn)或被大型航空公司收購(gòu)。美國(guó)低成本航空公司精神航空上個(gè)月倒閉，成為美伊戰(zhàn)爭(zhēng)中首家倒閉的航空公司。

　　此外，該報(bào)道稱，沃爾什表示，航空公司預(yù)計(jì)還將削減不盈利的航線以保護(hù)利潤(rùn)，而自伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)開始以來(lái)飆升的票價(jià)不太可能很快下降。沃爾什表示，“在需求依然強(qiáng)勁但運(yùn)力下降的情況下，票價(jià)很可能會(huì)居高不下。”

　　該報(bào)道分析，美國(guó)和以色列對(duì)伊朗的空襲引發(fā)了中東沖突，迫使航空公司繞開關(guān)閉或受限空域重新規(guī)劃航線，導(dǎo)致一些旅程增加數(shù)小時(shí)，燃油消耗增加，并使本已緊張的運(yùn)力更加緊張。

　　與此同時(shí)，由于擔(dān)心供應(yīng)中斷，油價(jià)飆升，導(dǎo)致航空燃油價(jià)格大幅上漲，煉油利潤(rùn)率擴(kuò)大，使航空公司面臨最大成本的急劇上升。

　　沖突初期，海灣地區(qū)的空域幾乎完全關(guān)閉，阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空等海灣航空公司面臨著最大的運(yùn)營(yíng)不確定性。

　　該報(bào)道提到，沃爾什表示，大多數(shù)地區(qū)應(yīng)該仍能保持盈利，盡管盈利水平會(huì)降低，而中東航空公司由于沖突和需求疲軟，可能會(huì)陷入虧損。

　　此外，該報(bào)道表示，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，航空公司燃油支出將從2025年的約2520億美元飆升至今年的約3500億美元，燃油成本將占運(yùn)營(yíng)成本的近三分之一。

　　不過(guò)，該報(bào)道指出，從積極的方面來(lái)看，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (IATA) 預(yù)計(jì)，在穩(wěn)定的旅行需求、更高的票價(jià)以及座位升級(jí)和機(jī)上服務(wù)等額外收入增長(zhǎng)的推動(dòng)下，今年航空業(yè)收入將增長(zhǎng) 9.4%，達(dá)到約1.16萬(wàn)億美元。

　　該報(bào)道最后指出，飛機(jī)短缺也給航空業(yè)帶來(lái)了壓力。沃爾什表示，空客等的交付延遲迫使航空公司延長(zhǎng)老舊、燃油效率較低的飛機(jī)的服役時(shí)間，這增加了維護(hù)成本，并削弱了提高利潤(rùn)率的努力。(中新經(jīng)緯APP)