日均3億人次在路上！

　　國慶假期，中國人奔赴山河的出行熱情已經(jīng)藏不住了。

　　這場大規(guī)模的“集體出門”里，公路扛了九成以上的流量，自駕更是其中的絕對主力。

　　近年來，自駕出行一直穩(wěn)居假期出行方式的主體地位?！叭褡择{”的時代正在到來。

　　增長趨勢的背后是汽車大國扎實的根基。

　　截至2026年6月底，全國汽車保有量已經(jīng)達到3.71億輛，汽車駕駛?cè)?.33億人。這兩項數(shù)據(jù)均位居世界第一。而從產(chǎn)銷量看，中國汽車產(chǎn)銷量也連續(xù)17年世界第一。

　　當(dāng)然，光有車不夠。車要跑起來，配套得跟得上。

　　截至2025年末，全國公路里程達557.89萬公里，其中高速公路19.94萬公里，四級及以上等級公路占比98.1%。中國的高速公路通車?yán)锍谭€(wěn)居世界第一。

　　而伴隨著新能源汽車的普及，高速充電網(wǎng)絡(luò)也在加速織密。

　　根據(jù)交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1至8月，全國服務(wù)區(qū)新增大功率充電設(shè)施(充電槍)約1.1萬個，是2025年及之前的全部總和。

　　截至目前，服務(wù)區(qū)大功率充電設(shè)施已經(jīng)達到約2.2萬個，全國高速公路服務(wù)區(qū)累計建成的充電設(shè)施總數(shù)達到約8.9萬個。

　　充電樁不夠、排隊焦慮，這些問題正在被系統(tǒng)性地解決。

　　基礎(chǔ)設(shè)施的完善已經(jīng)不僅限于“有沒有路”，還囊括了更好地休息、補給、充電等一系列配套服務(wù)。

　　一輛車開出門，拉動的是一條包括沿線的餐飲、住宿、門票、車載用品、自駕裝備、汽車維修保養(yǎng)等在內(nèi)的超長消費鏈，鏈條的規(guī)模足夠可觀。

　　根據(jù)中國社會科學(xué)院旅游研究中心與中國旅游車船協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的《中國自駕游發(fā)展報告》數(shù)據(jù)，2024年時，中國自駕游市場規(guī)模已經(jīng)突破1.5萬億元。

　　自駕的受眾群體也在輻射更廣年齡段。《全國縣域自駕游研究報告2025》顯示，自駕游市場正從以35歲至55歲中年群體為主，向“Z世代”和“銀發(fā)族”兩端延伸，60歲以上健康活躍的退休人群逐漸成為長途自駕游的重要力量。

　　更值得關(guān)注的是政策風(fēng)向。

　　“十五五”規(guī)劃綱要明確提出，豐富高品質(zhì)旅游產(chǎn)品供給，深挖特色資源和文化內(nèi)涵，積極推動多業(yè)態(tài)融合發(fā)展。

　　而自駕游作為激活文旅消費、聯(lián)通城鄉(xiāng)資源的重要載體，正以路網(wǎng)為紐帶為相關(guān)產(chǎn)業(yè)注入源源不斷的新動能。

　　一條條公路，不僅僅是連通山海的通道，更是匯聚活力的經(jīng)濟紐帶。車輪駛過之處，既看得見山河遼闊，也觸摸得到煙火人間。

　　萬億級的“車輪經(jīng)濟”，正在跑出屬于中國的文旅新圖景與經(jīng)濟新動能。

　　｜總策劃：俞嵐

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　?。y(tǒng)籌：王慶凱 程春雨

　?。鼒?zhí)筆：張尼

　　｜責(zé)編：李金磊

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