中新網(wǎng)十堰6月30日電 (張倩龍 王文童 鄒山姍)西安至十堰高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)西十高鐵)30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安至武漢高速鐵路通道全線(xiàn)貫通。一列列穿梭于秦楚大地的鋼鐵巨龍，將助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)形成新格局。

　　穿山越嶺筑通途

　　“列車(chē)行駛平穩(wěn)，時(shí)間過(guò)得特別快。”前來(lái)十堰旅游的西安乘客翟雨祥難掩喜悅，他表示，以前從西安到十堰需要4個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在很快就能抵達(dá)。

　　西十高鐵起自西安東站，途經(jīng)陜西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武漢至十堰高鐵十堰東站，線(xiàn)路全長(zhǎng)257公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，西北與華中地區(qū)間時(shí)空距離大幅壓縮。

　　開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門(mén)每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)29對(duì)，其中跨線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)25對(duì)，西安東至商洛西、十堰東站最快24分鐘、1小時(shí)10分鐘可達(dá)，西安東至漢口最快2小時(shí)41分鐘可達(dá)。

　　全線(xiàn)共設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7站，除十堰東站外，其余均為新建車(chē)站。鄖西站屋頂曲線(xiàn)如“大雁展翼”，展現(xiàn)騰飛姿態(tài)；西安東站設(shè)計(jì)深度融合“秦磚漢瓦”“絲綢之路”“秦嶺山水”等地域符號(hào)……穿梭于沿線(xiàn)各車(chē)站，每一座站房都展現(xiàn)著歷史文脈與現(xiàn)代匠心。

　　據(jù)了解，西十高鐵橫穿秦嶺褶皺斷裂帶，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，生態(tài)保護(hù)要求高，施工難度大。開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位將綠色發(fā)展理念融入規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工全過(guò)程，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，確保工程如期建成投用。

　　撬動(dòng)沿線(xiàn)“詩(shī)與遠(yuǎn)方”

　　位于秦巴山脈腹地的鄖西縣北依秦嶺、南臨漢江，交通不暢曾一度限制當(dāng)?shù)匕l(fā)展，火車(chē)通到家門(mén)口成為幾代人的心愿。30日上午9時(shí)28分，首發(fā)列車(chē)G3969抵達(dá)鄖西站，十堰市鄖西縣正式邁入“高鐵時(shí)代”。

　　“盼了這么多年，高鐵終于開(kāi)到家門(mén)口了?！笔呤朽y西縣湖北口回族鄉(xiāng)坎子山村黨支部書(shū)記魏登殿稱(chēng)，這不僅僅是一條修在秦巴山里的鐵路，更是鄖西人民的致富路、希望路。

　　西十高鐵的全線(xiàn)通車(chē)，打通了秦楚文旅互聯(lián)互通的發(fā)展通道，破解了長(zhǎng)久以來(lái)制約沿線(xiàn)文旅發(fā)展的交通瓶頸。高鐵開(kāi)通當(dāng)天，600名西安游客及文旅從業(yè)者搭乘首發(fā)專(zhuān)列奔赴十堰武當(dāng)山，陜鄂兩地文旅協(xié)同融合發(fā)展邁入全新階段。

　　“以往陜鄂跨區(qū)域文旅出行耗時(shí)耗力，西十高鐵直達(dá)的交通優(yōu)勢(shì)極大提升了出行便捷度?！蔽靼步M團(tuán)旅行商代表、陜西秦瑟和鳴文化旅游有限公司總經(jīng)理王妍菲表示，高鐵開(kāi)通后將有效激活西安及周邊優(yōu)質(zhì)客源市場(chǎng)，為陜鄂兩地文旅深度合作拓寬全新空間、注入嶄新活力。

　　此外，時(shí)空距離的縮短讓西十高鐵構(gòu)建了一條別樣的沿線(xiàn)發(fā)展之路。十堰市以“西十高鐵沿線(xiàn)人力資源聯(lián)盟”為紐帶，奔赴陜西各地開(kāi)展跨省引才行動(dòng)。4月，十堰市茅箭區(qū)組織重點(diǎn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)團(tuán)隊(duì)走進(jìn)商洛市兩所高校，接力開(kāi)展“才聚茅箭·筑夢(mèng)車(chē)城”高校巡回招聘活動(dòng)，達(dá)成初步就業(yè)意向130余人。

　　重構(gòu)區(qū)域新格局

　　西十高鐵銜接“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主要干線(xiàn)通道，是西部高鐵網(wǎng)的重要組成部分，北接西延高鐵，南連漢十高鐵，經(jīng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)接入西安北站，東西銜接徐蘭、西成、銀西、大西高鐵，路網(wǎng)地位十分重要。

　　西十高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，藍(lán)田、山陽(yáng)、鄖西等縣邁入高鐵時(shí)代，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，密切關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，提升區(qū)域互聯(lián)互通水平，極大便利沿線(xiàn)民眾出行，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)形成新格局具有重要意義。

　　中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師周天杰表示，西十高鐵建成通車(chē)后，將直接貫通武漢、西安兩座省會(huì)城市，大幅壓縮湖北、陜西及西北片區(qū)與中南、東南區(qū)域的時(shí)空距離。此外，西十高鐵與銀西高鐵、漢十高鐵、武九高鐵等聯(lián)通，可完整打通福銀高鐵運(yùn)輸通道，形成西北地區(qū)經(jīng)由長(zhǎng)江中游城市群直達(dá)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)的快捷運(yùn)輸徑路。

　　車(chē)廂外，秦巴山間云霧繚繞，昔日天塹已成通途。這條穿行于秦嶺腹地的高鐵，不僅鋪展了軌道，更鋪展著沿線(xiàn)城市與民眾的無(wú)限可能。(完)