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經(jīng)合組織產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼報(bào)告站不住腳|真相

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經(jīng)合組織產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼報(bào)告站不住腳|真相

2026年06月06日 09:09 來(lái)源:三里河
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  經(jīng)合組織近日發(fā)布一份產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼報(bào)告,拋出極具誤導(dǎo)性的結(jié)論:中國(guó)企業(yè)獲得的補(bǔ)貼最多,在過(guò)去20年里,近六成全球市場(chǎng)份額增長(zhǎng)源于補(bǔ)貼加持。

  片面的數(shù)據(jù)、武斷的定論,刻意渲染“中國(guó)補(bǔ)貼扭曲全球市場(chǎng)”,這盆臟水,中國(guó)自然無(wú)法接受,中國(guó)外交部、商務(wù)部已接連反駁。

  撥開數(shù)據(jù)的迷霧就能發(fā)現(xiàn),這份看似專業(yè)的報(bào)告,實(shí)則漏洞百出、偏見根深蒂固,既違背國(guó)際貿(mào)易基本常識(shí),也無(wú)視中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真實(shí)邏輯。

  報(bào)告首要硬傷是所謂的“補(bǔ)貼”缺乏統(tǒng)一衡量標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)計(jì)口徑,脫離世貿(mào)組織等多邊框架共識(shí)。

  對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國(guó)WTO研究院院長(zhǎng)屠新泉對(duì)三里河表示,該報(bào)告在補(bǔ)貼統(tǒng)計(jì)上存在關(guān)鍵漏洞,錯(cuò)誤將所謂低于市場(chǎng)利率的國(guó)內(nèi)銀行貸款認(rèn)定為補(bǔ)貼。若僅統(tǒng)計(jì)稅收減免、政府直接撥款,中國(guó)補(bǔ)貼規(guī)模和美歐大體持平。

  屠新泉表示,中國(guó)企業(yè)以銀行信貸為主要融資渠道,而中國(guó)的商業(yè)銀行包括國(guó)有銀行均遵循市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作,且銀行業(yè)利潤(rùn)水平高于制造業(yè)等行業(yè),客觀不存在通過(guò)放貸補(bǔ)貼實(shí)體企業(yè)的條件。

  其次,報(bào)告的概念界定不嚴(yán)謹(jǐn),樣本選取也有偏差。

  報(bào)告并非基于全球全行業(yè)、全周期客觀樣本,而是篩選汽車、造船、光伏等15個(gè)中國(guó)優(yōu)勢(shì)出口產(chǎn)業(yè)開展統(tǒng)計(jì),從數(shù)據(jù)源頭就埋下偏見,得出的論斷自然經(jīng)不起推敲。商務(wù)部新聞發(fā)言人直指報(bào)告“結(jié)論片面武斷”。

  更荒唐的是,報(bào)告將中國(guó)企業(yè)在全球市場(chǎng)份額的增加單純歸因于從政府獲得補(bǔ)貼,完全忽視中國(guó)企業(yè)在規(guī)模經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)效率、技術(shù)迭代等方面真正的核心優(yōu)勢(shì)。

  要知道,中國(guó)制造能夠崛起,從來(lái)不是靠政策“輸血”,而是依靠持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、高度市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)全球布局及超大規(guī)模市場(chǎng)帶來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

  尤其是中國(guó)高效、完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系,讓企業(yè)能獲得顯著的綜合成本優(yōu)勢(shì)。一南一北的兩個(gè)“圈”,便是最好的例證。

  在長(zhǎng)三角的新能源汽車“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”,一家新能源車企4小時(shí)內(nèi)能配齊全部零部件;在深圳的機(jī)器人“半小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”,企業(yè)半小時(shí)車程可配齊所有配件。這份極致的產(chǎn)業(yè)鏈效率,絕非補(bǔ)貼能堆砌而成。

  經(jīng)合組織秘書長(zhǎng)科爾曼稱,大規(guī)模持續(xù)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼扭曲全球市場(chǎng),形成不公平競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。

  一段時(shí)間以來(lái),中國(guó)新能源車被某些西方政客扣上了所謂“產(chǎn)能過(guò)?!钡拿弊?,但市場(chǎng)給出了否定的答案。放眼全球,中國(guó)新能源車暢銷,泰國(guó)總理都換上了中國(guó)電車。今年4月,中國(guó)乘用車出口中,新能源汽車占比達(dá)52.7%,首次突破50%。一邊是某些政客口口聲聲說(shuō)過(guò)剩,一邊是消費(fèi)者買得歡,這證明所謂“產(chǎn)能過(guò)?!辈贿^(guò)是意在遏制中國(guó)制造崛起的片面說(shuō)辭。

  更值得警惕的是,觀察人士認(rèn)為,這份報(bào)告或?qū)闅W美未來(lái)出臺(tái)更嚴(yán)苛的結(jié)構(gòu)性貿(mào)易防御工具提供直接的“數(shù)據(jù)彈藥”。

  近年來(lái),中國(guó)制造業(yè)持續(xù)向高端化、智能化升級(jí),在多個(gè)高端制造領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)彎道超車,打破了西方長(zhǎng)期壟斷的產(chǎn)業(yè)格局。面對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的穩(wěn)步攀升,部分西方國(guó)家和機(jī)構(gòu)心態(tài)失衡,頻繁揮舞“補(bǔ)貼大棒”,炒作“不公平競(jìng)爭(zhēng)”話題,本質(zhì)是典型的貿(mào)易保護(hù)主義。

  這些人試圖通過(guò)污名化中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策,制造輿論壓力,進(jìn)而推動(dòng)貿(mào)易壁壘、技術(shù)封鎖,遏制中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。但他們刻意回避一個(gè)基本事實(shí):產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策源于美歐,世界各國(guó)普遍采用,并非中國(guó)獨(dú)有。

  況且,中國(guó)的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策嚴(yán)格遵守世貿(mào)組織規(guī)則,始終堅(jiān)持公平、透明、非歧視原則,適用于各類市場(chǎng)主體,所有企業(yè)均可平等享受,并不存在世貿(mào)組織規(guī)定的禁止性補(bǔ)貼。

  而反觀部分經(jīng)合組織國(guó)家,一邊大肆實(shí)施巨額產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼,一邊指責(zé)中國(guó)合規(guī)政策,這種“自家補(bǔ)貼合理,別國(guó)扶持違規(guī)”的雙標(biāo)做法,早已被人嗤之以鼻。

  比如歐盟,近年來(lái)給企業(yè)提供大量補(bǔ)貼,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2021年至2030年間,歐盟將提供超過(guò)1.44萬(wàn)億歐元的各類補(bǔ)貼。

  再比如美國(guó),更是產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼“大戶”,《芯片與科學(xué)法案》《削減通脹法案》相繼出臺(tái),拿出數(shù)千億美元的直接和間接補(bǔ)貼。就連經(jīng)合組織的這份報(bào)告也承認(rèn),在半導(dǎo)體領(lǐng)域,美國(guó)企業(yè)補(bǔ)貼名義金額全球第一。

  數(shù)據(jù)可以人為裁剪,但市場(chǎng)規(guī)律與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀事實(shí)無(wú)從篡改。

  中國(guó)制造的全球話語(yǔ)權(quán),不是補(bǔ)貼堆出來(lái)的,而是靠真本事拼出來(lái)的。戴著有色眼鏡的片面解讀,終究是站不住腳的鬧劇。

  (“三里河”工作室)

【編輯:于曉】
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