中新社北京9月27日電 (記者 龐無忌)記者27日獲悉，當日由中國鐵建大橋局投資建造的全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號從江蘇呂四港外貿(mào)碼頭發(fā)運，前往巴西巴伊亞州萬圣灣，參與拉美地區(qū)規(guī)模最大的跨海斜拉橋——薩爾瓦多跨海大橋建設(shè)。

　　按計劃，該船從長江口出發(fā)，經(jīng)馬六甲海峽、好望角進入南大西洋，抵達巴西東北岸累西腓外海，航程11300海里，預(yù)計航行45天。發(fā)運前，船岸雙方完成了專項方案編制、航線勘定和風險評估，全程進行動態(tài)監(jiān)控。

　　薩爾瓦多跨海大橋橫跨巴西最大海灣萬圣灣，是世界最大水深樁基礎(chǔ)的跨海橋梁，主橋樁基施工水域水深64米，海洋地質(zhì)條件復(fù)雜。作業(yè)水深達70米的“鐵建大橋樁1”號，是中國自主設(shè)計建造的全球最大打樁船，總長130.5米，樁架高度156米，吊樁能力700噸，可施打直徑7米的超大樁基，是目前全球樁架最高、吊樁能力最大、作業(yè)水深最深的打樁船，能解決傳統(tǒng)打樁裝備在深遠海、復(fù)雜海況下“夠不著、打不準、穩(wěn)不住”的作業(yè)瓶頸。

　　薩爾瓦多跨海大橋由中國鐵建所屬中國土木等四家股東聯(lián)合組建的特許經(jīng)營公司投資、建設(shè)、運營，大橋主跨682米，全線總長46.8公里。建成通車后，巴西薩爾瓦多市與韋拉克魯斯市之間的通行時間將由輪渡的1小時縮短至約15分鐘，巴伊亞州西部出產(chǎn)的糧食、棉花和水果等貨物運輸距離將縮短200公里。

　　近年來，中國打樁船技術(shù)實現(xiàn)從跟跑向領(lǐng)跑轉(zhuǎn)變，樁架高度躍居世界第一。分析認為，隨著一批高端海工裝備相繼駛向海外，中國裝備將在全球海洋工程建設(shè)中承擔更多角色。(完)