近日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等11個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)新能源重卡規(guī)?；瘧?yīng)用實(shí)施方案》，明確提出到2030年，新能源重卡滲透率達(dá)到40%，保有量突破160萬輛，占總保有量的20%左右。此舉旨在加快交通運(yùn)輸領(lǐng)域的綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　十一部門聯(lián)合發(fā)文

　　推動(dòng)新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用

　　新能源重卡指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)、總質(zhì)量12噸及以上的重型載貨汽車?！斗桨浮访鞔_，將在全國(guó)重點(diǎn)高速公路打造3萬公里零碳公路運(yùn)輸通道，同步布局約3000個(gè)重卡充換電站，推動(dòng)京津冀、汾渭平原等大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的固定線路短倒運(yùn)輸電動(dòng)化比例超過80%。

　　交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院院長(zhǎng) 劉昕：我們不僅設(shè)定了160萬輛的保有量目標(biāo)，更重要的是構(gòu)建車、路、能、云協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。通過補(bǔ)能設(shè)施與交通基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)，打通新能源重卡從短途倒運(yùn)到干線運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵瓶頸，真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　此外，《方案》還明確加大財(cái)政金融支持力度，統(tǒng)籌各類資金渠道支持新能源重卡購(gòu)置及補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方通過專項(xiàng)債券、融資擔(dān)保、綠色信貸等方式提供支持。同時(shí)強(qiáng)化用地用能保障，2030年前對(duì)集中式充換電設(shè)施用電免收需量(容量)電費(fèi)，支持零碳公路運(yùn)輸通道分布式新能源發(fā)電就近消納。

　　新能源重卡跑出減排加速度

　　交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸碳排放占全國(guó)總量的10%左右，其中燃油重卡約占交通運(yùn)輸碳排放的40%。從港口集疏運(yùn)到煤炭干線，從城市物流到跨省貨運(yùn)，新能源重卡正加速覆蓋更多場(chǎng)景，“跑”出綠色減排的加速度。

　　在山東鄒城的一家新能源重卡銷售企業(yè)，一批嶄新的電動(dòng)重卡剛交付給用戶。今年以來，當(dāng)?shù)匦履茉粗乜ㄊ袌?chǎng)熱度持續(xù)攀升，該企業(yè)一季度銷量同比增長(zhǎng)126%，長(zhǎng)期合作訂單占比超過八成。

　　山東省濟(jì)寧市某運(yùn)輸企業(yè)采購(gòu)部部長(zhǎng) 李士秋：我們一季度采購(gòu)了50臺(tái)新能源重卡汽車，全面替換油車。經(jīng)測(cè)算，車輛運(yùn)營(yíng)成本下降20%以上，效益提升20%以上。

　　在采訪中，記者注意到晉冀魯跨省運(yùn)煤干線、深圳鹽田港至惠州的集裝箱運(yùn)輸?shù)染€路上，出現(xiàn)了越來越多新能源重卡。

　　盡管降本低碳優(yōu)勢(shì)明顯，但對(duì)于常年奔波的老司機(jī)來說，起初對(duì)電動(dòng)重卡的續(xù)航和補(bǔ)能仍存顧慮。

　　如何突破瓶頸？在運(yùn)輸線路沿途，記者發(fā)現(xiàn)了重卡充電站。只需五六分鐘的快充，新能源重卡就能“滿電復(fù)活”，快速投入運(yùn)營(yíng)。

　　重卡司機(jī) 唐罕民 ：以前開油車從寧波到義烏，500公里油費(fèi)差不多要900塊錢?，F(xiàn)在用電車便宜很多，一趟500塊錢。

　　司機(jī)端的降本體驗(yàn)，匯聚到企業(yè)層面，則是一筆可觀的經(jīng)濟(jì)賬。

　　寧波喜源物流有限公司總經(jīng)理 顧建喜：500公里運(yùn)距，油和電的差額在400元左右。按每月跑25趟計(jì)算，每輛車每月可節(jié)省成本1萬元。我們100輛新能源重卡，每年可節(jié)約成本上千萬元。

　　多重堵點(diǎn)如何打通？

　　各地精準(zhǔn)施策破解難題

　　盡管新能源重卡在節(jié)能減排和降本增效方面的優(yōu)勢(shì)已得到驗(yàn)證，但在規(guī)?；茝V過程中，充電設(shè)施不足、用地緊張、電網(wǎng)負(fù)荷、人才短缺等堵點(diǎn)仍然突出。各地正因地制宜，精準(zhǔn)施策。

　　在深圳，新能源重卡推廣應(yīng)用走在全國(guó)前列，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)中仍面臨充電設(shè)施不足的問題。隨著新能源車數(shù)量增加，充電站夜間排隊(duì)現(xiàn)象日益嚴(yán)重。此外，重型卡車對(duì)充電站場(chǎng)地要求較高，建設(shè)進(jìn)度相對(duì)緩慢。

　　深圳市交通運(yùn)輸局物流發(fā)展處副處長(zhǎng) 胡輝：結(jié)合國(guó)家超長(zhǎng)期國(guó)債發(fā)行，今年交通運(yùn)輸部給深圳安排了2億多元的以舊換新補(bǔ)貼，專用資金用于保障支持新能源重卡的發(fā)展。深圳市正在全力推進(jìn)重型卡車補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)。

　　記者發(fā)現(xiàn)除了充電設(shè)施，新能源重卡產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展還面臨其他堵點(diǎn)。

　　山東省鄒城市某新能源科技企業(yè)運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 董翠翠：場(chǎng)地用地緊張，再加上新能源運(yùn)維專業(yè)人才短缺，嚴(yán)重制約了車隊(duì)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

　　針對(duì)這些堵點(diǎn)，當(dāng)?shù)亟煌ú块T精準(zhǔn)施策，調(diào)配專項(xiàng)用地保障場(chǎng)站建設(shè)，配套建設(shè)35千伏專屬變電站，補(bǔ)齊供電短板，引育百名專業(yè)技術(shù)人才，搭建起完善的綠色物流運(yùn)營(yíng)體系。同時(shí)，自主研發(fā)新能源重卡“星鏈充能指揮系統(tǒng)”，AI自動(dòng)規(guī)劃充電路徑，顯著提升運(yùn)營(yíng)效率。

　　(央視新聞客戶端 總臺(tái)央視記者 唐穎 方良 朱平 王成林)