日前，在對(duì)廣西貴港市西江教育園區(qū)的救援過(guò)程中，有一款裝備劈開(kāi)濁浪，直抵被困群眾身邊。被困三天的學(xué)生說(shuō)“非常開(kāi)心能回家了，看到這個(gè)船就落淚了。”

　　歡呼、掌聲、淚水——這是被困師生見(jiàn)到動(dòng)力舟橋時(shí)的真實(shí)反應(yīng)。7月9日中午，不到20個(gè)小時(shí)，6000余名師生全部通過(guò)動(dòng)力舟橋平安轉(zhuǎn)移，無(wú)一人遺漏，無(wú)一人受傷，被大家形象地稱作“救援航母”，實(shí)際上，它的名字叫應(yīng)急動(dòng)力舟橋。

　　這套由中國(guó)船舶旗下中船應(yīng)急完全自主研發(fā)制造的裝備，并不是第一次在危難時(shí)刻挺身而出。從2021年河南特大暴雨，到最近的廣西洪災(zāi)，它一次次在滔天洪水中打通救援通道。

　　這艘“救援航母”究竟是如何研發(fā)制造的？它還有哪些“隱藏技能”？未來(lái)又將如何升級(jí)呢？一起看裝備建造方——中船應(yīng)急有關(guān)負(fù)責(zé)人的解答。

　　從渡河裝備到救援重器

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，動(dòng)力舟橋最初的設(shè)計(jì)并非用于救援，而是一種渡河橋梁裝備，用于保障履帶式或輪式裝備快速通過(guò)江河障礙。最初的舟橋不帶動(dòng)力，需要借助架橋汽艇頂推的方式保障其在水上航行。隨著技術(shù)迭代升級(jí)，后來(lái)研制出一種新型舟橋，將動(dòng)力系統(tǒng)集成在舟體當(dāng)中，不需要另外配置汽艇進(jìn)行輔助作業(yè)。整體結(jié)構(gòu)更為緊湊，架設(shè)速度更快，操作也更為便捷。

　　從渡河裝備到災(zāi)害救援重器，動(dòng)力舟橋在一次次實(shí)戰(zhàn)中得到了驗(yàn)證↓

　　動(dòng)力舟橋最早參加搶險(xiǎn)救援行動(dòng)是在2016年，這年裝備剛定型。當(dāng)時(shí)，安徽池州發(fā)生潰口險(xiǎn)情，動(dòng)力舟橋抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了潰口的快速封堵。

　　2021年，動(dòng)力舟橋參與河南新鄉(xiāng)和鶴壁兩地的搶險(xiǎn)救援行動(dòng)，其中在新鄉(xiāng)用5個(gè)多小時(shí)轉(zhuǎn)移了1000余名被圍困群眾。

　　2022年四川瀘定發(fā)生地震，在陸路交通受阻的情況下，動(dòng)力舟橋抵達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，在大渡河上開(kāi)辟了水上救援通道，從而保證其他搶險(xiǎn)救援裝備能夠通過(guò)水路第一時(shí)間抵達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)。

　　模塊化設(shè)計(jì) 可自由拆分組合

　　在不同災(zāi)害場(chǎng)景中都能夠派上用場(chǎng)，靠的是動(dòng)力舟橋一系列的核心技術(shù)。負(fù)責(zé)人介紹，動(dòng)力舟橋采用模塊化設(shè)計(jì)，舟體包括河中舟和岸邊舟兩種模塊單元，單節(jié)河中舟長(zhǎng)10米，寬8.3米，可以根據(jù)救援現(xiàn)場(chǎng)情況自由地拆分組合。

　　該裝備承載能力較強(qiáng)，一套長(zhǎng)度50米的動(dòng)力舟橋總承載能力可達(dá)70噸，用于人員轉(zhuǎn)移時(shí)，單次可運(yùn)載超過(guò)700人。這次在廣西貴港，就是用兩到三節(jié)拼成一組，才有了學(xué)生們看到的能一次轉(zhuǎn)移數(shù)百人的水上平臺(tái)。

　　車(chē)橋一體化 作業(yè)模式多

　　除了能拼能裝能自航，動(dòng)力舟橋的另一大優(yōu)勢(shì)就是“快”。車(chē)橋一體化的設(shè)計(jì)，險(xiǎn)情發(fā)生后，舟橋可以通過(guò)陸路快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，到了水邊，舟體可以直接從車(chē)上滑入水中，落水即用；而到了水上，它還能根據(jù)需求隨時(shí)“變形”——

　　一種是漕渡門(mén)橋模式，將河中舟和岸邊舟拼接成可獨(dú)立在水上運(yùn)輸?shù)钠脚_(tái)，類似于大型渡船，實(shí)現(xiàn)裝備和人員的水上轉(zhuǎn)運(yùn)；

　　另一種是帶式浮橋模式，將不同結(jié)構(gòu)的舟體首尾連接，實(shí)現(xiàn)水域橫跨，搭建輻射通道，保障裝備和人員的連續(xù)通行。

　　動(dòng)力舟橋升級(jí) 更強(qiáng)動(dòng)力與智能化

　　雖然動(dòng)力舟橋已在多次實(shí)戰(zhàn)中證明了自身價(jià)值，但救援環(huán)境復(fù)雜多變，挑戰(zhàn)從未停止。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在謀劃下一代裝備的升級(jí)方案，包括兩個(gè)方面：

　　一是動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，目前動(dòng)力舟橋適應(yīng)的水流速度為每秒3米，目標(biāo)提升至每秒4米以上，以滿足高流速環(huán)境下的搶險(xiǎn)救援需求；

　　二是智能化升級(jí)，現(xiàn)有動(dòng)力舟橋主要依靠多人協(xié)同作業(yè)，對(duì)操作人員要求較高，未來(lái)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作，減少對(duì)操作人員的依賴，并在極端惡劣環(huán)境下確保人員安全。

　　從渡河裝備到救援利器，我國(guó)自主研發(fā)的動(dòng)力舟橋，是科技賦能應(yīng)急救援的生動(dòng)縮影。而應(yīng)急裝備的每一次迭代升級(jí)，都是對(duì)生命救援防線的一次加固和延伸。（中央廣電總臺(tái)中國(guó)之聲微信公眾號(hào)）