一封信，透露出歐洲的焦慮。

　　近日，歐盟能源專員丹·約根森致信歐盟各國能源部長，提醒歐洲正面臨一場事關能源供應的價格危機，建議各國繼續(xù)補充儲氣，必要時削減天然氣和電力需求，甚至還提出限制公共建筑室溫、停用戶外取暖設備等具體的節(jié)能措施。

　　事實上，半年前約根森就曾發(fā)出類似的能源供應警告，如今再次呼吁各國“省著用”。

　　寒冬將至，油氣價格卻持續(xù)走高，供應端也面臨諸多不確定性。歐洲的這個冬天，可能不太好過。

　　9月初，歐洲天然氣儲存量僅占儲存能力的65.6%，為十五年來同期最低，天然氣價格則創(chuàng)下三年來新高。9月中旬，儲存量升至約69%，但仍明顯低于過去五年同期約85%的平均水平。

　　歐洲天然氣供應的壓力由來已久。

　　烏克蘭危機爆發(fā)后，歐盟大幅減少了對廉價俄羅斯天然氣的進口，導致用氣成本上升。同時，由于仍未擺脫對外部能源的依賴，國際市場的任何波動，都會給其政治和經(jīng)濟帶去不小壓力。

　　柴油是另一個典型的例子。

　　歐盟委員會數(shù)據(jù)顯示，8月歐盟柴油價格環(huán)比上漲8.3%。與去年同期相比，機動車汽柴油和潤滑油價格上漲23.8%，且已連續(xù)第三個月出現(xiàn)兩位數(shù)漲幅。

　　法國北部一家面包房的面包師呂斯算了一筆賬：近期，為烘焙爐采購1200升燃油需要2200歐元。但在半年前，這些錢足夠加滿2000升油。

　　在德國，每百升取暖油價格已超過168歐元，較去年同期上漲超80%，達到2022年烏克蘭危機爆發(fā)以來的高位。

　　英國的情況也不樂觀。英國汽車協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，當?shù)夭裼推骄闶蹆r已超過每升200便士，創(chuàng)歷史新高。

　　值得關注的是，歐洲這次面對的并非簡單的“油不夠用”。

　　俄羅斯煉油設施受損，柴油出口禁令一再延長；中東煉油和能源運輸又受到動蕩局勢的沖擊，市場面臨的危機正在從原油供應蔓延至煉油和物流。

　　路透社能源專欄作家布索指出，即使中東原油運輸逐步恢復，受損的煉油廠和緊張的油輪運力仍可能讓柴油等成品油供應持續(xù)承壓。

　　與此同時，美國一度以限制柴油出口相要挾，要求法國和德國等釋放緊急柴油儲備，以緩解燃油價格上漲壓力。

　　這令歐洲陷入兩難。其將不得不在保留更多戰(zhàn)略儲備以應對潛在的供應沖擊，與增加市場供應以緩解油價壓力之間作出抉擇。

　　由于歐洲對美國柴油依賴較深，如果美國限制出口，歐洲燃料供應可能進一步承壓。

　　10月2日，七國集團宣布將協(xié)調(diào)釋放1億桶戰(zhàn)略石油儲備，其中前20天將“大規(guī)模”釋放柴油儲備。

　　壓力最終會落到經(jīng)濟生活中。

　　歐洲有近四成的乘用車使用柴油。卡車、農(nóng)業(yè)機械和不少工業(yè)設備都依賴柴油。

　　高企的油價藏在物流運輸、農(nóng)田和工廠里，可以通過生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)，逐漸向工業(yè)原材料、食品等傳導，最后匯入通脹。

　　歐洲央行副行長武伊契奇已警告：歐洲正面臨著能源價格在較長周期內(nèi)保持高位的風險，并可能進一步傳導至更廣泛的通脹領域。

　　從降低對俄能源依賴，到增加美國LNG等新供應來源，歐洲已經(jīng)花了數(shù)年時間重塑能源進口。

　　但這輪沖擊說明，供應來源多元化，并不等于風險消失。霍爾木茲海峽航運受阻影響全球能源運輸，俄羅斯和中東煉油能力受損推高成品油價格，燃油庫存又成為各方博弈的籌碼。

　　這其中既有地緣沖突、煉油受損和運輸受阻等外部沖擊，更暴露出歐洲能源供應體系的結構性不足：對外部能源依賴度高，儲備和供應彈性有限，面對全球市場波動時，緩沖空間并不算大。

　　這個冬天，歐洲面臨的真正考驗，或許不光是能不能找到足夠多的能源，而是能不能讓能源變得更穩(wěn)定、更可負擔。

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